2012년 인도 그랑프리
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1. 개요
2012년 인도 그랑프리는 제바스티안 페텔이 우승하며 4연승을 달성한 포뮬러 원 경주이다. 페르난도 알론소는 마크 웨버의 KERS 문제로 2위를 차지했고, 루이스 해밀턴은 4위에 머물렀다. 페텔은 이 경주 결과로 알론소와의 챔피언십 리드 격차를 13점으로 벌렸다. 경기 후, 페라리의 기술적 문제와 관람객 수 감소, 페라리 기술 이사와 알론소 간의 불화 등이 논란이 되었다.
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2012년 인도 그랑프리 | |
---|---|
대회 정보 | |
대회 종류 | F1 |
국가 | 인도 |
그랑프리 | 인도 |
이전 라운드 | 2012년 한국 그랑프리 |
다음 라운드 | 2012년 아부다비 그랑프리 |
세부 정보 출처 | 2012 Formula 1 Airtel Grand Prix of India |
전체 날짜 | 2012년 10월 28일 |
연도 | 2012년 |
대회 번호 | 17 |
시즌 번호 | 20 |
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공식 대회명 | 2012 포뮬러 1 에어텔 인도 그랑프리 |
위치 | 부다 인터내셔널 서킷, 그레이터 노이다, 우타르프라데시 주, 인도 |
코스 종류 | 영구 레이싱 시설 |
코스 길이 (km) | 5.125 |
코스 길이 (mi) | 3.185 |
랩 수 | 60 |
총 거리 (km) | 307.249 |
총 거리 (mi) | 190.916 |
날씨 | 맑음, 건조, 약간의 안개와 약간의 먼지 |
기온 | 30°C |
노면 온도 | 36°C에서 31°C로 하락 |
관람객 수 | 65,000명 |
결과 | |
폴 포지션 드라이버 | 제바스티안 페텔 |
폴 포지션 드라이버 국적 | 독일 |
폴 포지션 팀 | 레드불 레이싱-르노 |
폴 포지션 랩 타임 | 1:25.283 |
가장 빠른 랩 드라이버 | 젠슨 버튼 |
가장 빠른 랩 팀 | 맥라렌-메르세데스 |
가장 빠른 랩 타임 | 1:28.203 |
가장 빠른 랩 | 60 |
가장 빠른 랩 드라이버 국적 | 영국 |
우승 드라이버 | 제바스티안 페텔 |
우승 드라이버 국적 | 독일 |
우승 팀 | 레드불 레이싱-르노 |
2위 드라이버 | 페르난도 알론소 |
2위 드라이버 국적 | 스페인 |
2위 팀 | 페라리 |
3위 드라이버 | 마크 웨버 |
3위 드라이버 국적 | 오스트레일리아 |
3위 팀 | 레드불 레이싱-르노 |
랩 차트 | IND |
2. 대회 배경
2012년 인도 그랑프리에서는 몇 가지 주목할 만한 사건이 있었다.
2. 1. 참가 선수 변경
세르히오 페레스는 레이스 전에 몸이 좋지 않아 자우버는 첫 번째 자유 주행 세션에서 테스트 및 예비 드라이버 에스테반 구티에레즈를 그를 대신하여 출전시켰다.[8] 페레즈는 두 번째 연습 세션에 복귀했다. 발테리 보타스는 브루노 세나를 대신하여 윌리엄스 F1에서 출전했으며, 기에도 판 데르 가르데는 헤이키 코발라이넨의 케이터햄 F1을 몰았다.[9]3. 자유 주행
총 세 번의 자유 주행 세션이 진행되었다. 모든 세션에서 세바스티안 페텔이 가장 빠른 기록을 세웠다.[13][14][16]
3. 1. 1차, 2차, 3차 자유 주행
첫 번째 연습 주행은 별다른 사고 없이 진행되었다. 세바스티안 페텔은 90분 중 대부분을 차고에서 보냈음에도 불구하고 가장 빠른 기록을 세웠다. 젠슨 버튼이 페텔보다 0.3초 뒤진 2위를 차지했고, 페르난도 알론소가 그보다 0.1초 뒤진 3위를 기록했다.[13]페텔은 두 번째 세션에서도 가장 빨랐으며, 팀 동료 마크 웨버보다 0.1초, 페르난도 알론소보다 0.6초 더 빠른 기록을 세웠다.[14] 잘 사용되지 않는 서킷의 노면은 여러 드라이버들에게 문제를 일으켰는데, 펠리페 마사, 로망 그로장, 브루노 세나 모두 세션 동안 스핀을 했지만, 세 명 모두 세션 중단 없이 계속 주행할 수 있었다.[15]
페텔은 세 번째 연습 주행에서도 다시 한 번 가장 빨랐으며, 버튼과 웨버보다 0.2초 빨랐다.[16]
4. 예선
2012년 인도 그랑프리 예선은 Q1, Q2, Q3 세 단계로 나뉘어 진행되었다.
순위 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | Q1 | Q2 | Q3 | 출발 순서 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 제바스티안 페텔 | 레드불-르노 | 1:26.387 | 1:25.435 | 1:25.283 | 1 |
2 | 2 | 마크 웨버 | 레드불-르노 | 1:26.744 | 1:25.610 | 1:25.327 | 2 |
3 | 4 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 1:26.516 | 1:25.816 | 1:25.544 | 3 |
4 | 3 | 젠슨 버튼 | 맥라렌-메르세데스 | 1:26.564 | 1:25.467 | 1:25.649 | 4 |
5 | 5 | 페르난도 알론소 | 페라리 | 1:26.829 | 1:25.834 | 1:25.773 | 5 |
6 | 6 | 펠리페 마사 | 페라리 | 1:26.939 | 1:26.111 | 1:25.857 | 6 |
7 | 9 | 키미 라이코넨 | 로터스-르노 | 1:26.740 | 1:26.101 | 1:26.236 | 7 |
8 | 15 | 세르히오 페레즈 | 자우버-페라리 | 1:27.179 | 1:26.076 | 1:26.360 | 8 |
9 | 18 | 파스토르 말도나도 | 윌리엄스-르노 | 1:26.048 | 1:25.983 | 1:26.713 | 9 |
10 | 8 | 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 1:26.458 | 1:25.976 | 시간 없음 | 10 |
11 | 10 | 로메인 그로장 | 로터스-르노 | 1:26.897 | 1:26.136 | 11 | |
12 | 12 | 니코 휠켄버그 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:27.185 | 1:26.241 | 12 | |
13 | 19 | 브루노 세나 | 윌리엄스-르노 | 1:26.851 | 1:26.331 | 13 | |
14 | 7 | 미하엘 슈마허 | 메르세데스 | 1:27.482 | 1:26.574 | 14 | |
15 | 16 | 다니엘 리카르도 | 토로 로소-페라리 | 1:27.006 | 1:26.777 | 15 | |
16 | 11 | 폴 디 레스타 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:27.462 | 1:26.989 | 16 | |
17 | 14 | 고바야시 가무이 | 자우버-페라리 | 1:27.517 | 1:27.219 | 17 | |
18 | 17 | 장-에릭 베르뉴 | 토로 로소-페라리 | 1:27.525 | 18 | ||
19 | 21 | 비탈리 페트로프 | 케이터햄-르노 | 1:28.756 | 19 | ||
20 | 20 | 헤이키 코발라이넨 | 케이터햄-르노 | 1:29.500 | 20 | ||
21 | 24 | 티모 글록 | 마루시아-코스워스 | 1:29.613 | 21 | ||
22 | 22 | 페드로 데 라 로사 | HRT-코스워스 | 1:30.592 | 22 | ||
23 | 23 | 나레인 카티케얀 | HRT-코스워스 | 1:30.593 | 23 | ||
24 | 25 | 샤를 픽 | 마루시아-코스워스 | 1:30.662 | 24 | ||
107% 타임: 1:32.071 | |||||||
소스:[5] |
- Q1: 윌리엄스의 파스토르 말도나도가 1:26.048로 가장 빠른 기록을 세웠다.[24] 케이터햄, 마루시아, HRT 팀은 하위 6개 순위를 차지하며 Q2 진출에 실패했다.[24]
- Q2: 맥라렌의 젠슨 버튼이 마지막 랩에서 제바스티안 페텔에 이어 두 번째로 빠른 기록을 세웠다.[24] 자우버의 고바야시 가무이는 17위로 Q3 진출에 실패했다.[24] 포스 인디아는 홈 레이스에서 니코 휠켄베르크와 폴 디 레스타가 각각 12위와 16위로 부진한 성적을 거두었는데,[24] 이는 지난 10번의 레이스에서 최소 한 명의 드라이버는 상위 10위 안에 들었던 것과 대조적이다.
- Q3: 레드불의 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했고, 팀 동료 마크 웨버가 2위를 기록하며 레드불은 프론트 로를 독점했다.[24] 맥라렌의 루이스 해밀턴과 젠슨 버튼은 각각 3위와 4위를, 페라리의 페르난도 알론소와 펠리피 마사는 각각 5위와 6위를 기록했다.[24]
4. 1. 예선 1단계 (Q1)
윌리엄스의 파스토르 말도나도가 1:26.048로 가장 빠른 기록을 세웠다.[24] 케이터햄, 마루시아, HRT 팀은 하위 6개 순위를 차지하며 Q2 진출에 실패했다.[24]포스 인디아는 토요일 예선 첫 세션에서 자사 차량이 가장 먼저 트랙에 진입하도록 했다. 키미 래이쾨넨, 펠리피 마사와 브루노 세나가 초반 선두를 달렸고, 레드불과 맥라렌은 트랙에 고무가 깔린 후 트랙의 접지력이 좋아지기를 기다리며 차고에 머물렀다.
페라리는 마사가 직선 주로에서 페르난도 알론소 앞에서 주행하도록 하여 알론소가 슬립스트림을 활용해 최고 속도를 높이도록 하여 알론소의 랩타임을 개선하려 했다. 그러나 알론소의 랩은 마사의 랩보다 빠르지 않았고, 드래프팅 전략은 효과가 없었는지 예선 후반에는 사용되지 않았다. 마사는 이후 빠른 랩을 기록했지만, 코너에서 너무 가속하여 차를 회전시켰다. 그는 차를 수습하여 피트로 돌아왔다.
레드불과 맥라렌이 랩타임을 기록한 후, 토로 로소의 장에릭 베르뉴는 18위에 머물렀고, 다음 예선 세션에 진출하기 위해 필요한 상위 17위 안에 들지 못했다. 그는 랩타임을 기록했지만, 한 계단 올라가는 데 그쳤다. 그의 팀 동료인 다니엘 리카르도는 베르뉴를 18위로 밀어내고 Q2에 진출했다.
케이터햄, 마루시아 및 HRT는 다시 한번 그리드의 마지막 세 줄을 차지했다. 세션이 시작되기 직전, 차량에 긴급 수리가 필요했던 비탈리 페트로프는 19위로 예선을 통과했고, 그의 팀 동료 헤이키 코발라이넨은 마지막 랩에서 차를 회전시켜 트랙을 가로질러 주행한 후 자갈밭에 갇히면서 20위로 마감했다. 나레인 카티케얀은 홈 그랑프리에서 페드로 데 라 로사보다 0.001초 늦은 23위로 예선을 통과했다. 마루시아의 티모 글록과 샤를 픽은 각각 21위와 마지막인 24위로 마감했다.
레드불, 맥라렌, 페라리, 로터스를 제외한 모든 차량은 이 세션에서 부드러운 컴파운드 '옵션' 타이어를 사용했다. 윌리엄스 드라이버 말도나도가 세션 최고 기록을 세웠다.[5]
순위 | 번호 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 기록 | 출발 순서 |
---|---|---|---|---|---|
18 | 17 | 장-에릭 베르뉴 | 토로 로소-페라리 | 1:27.525 | 18 |
19 | 21 | 비탈리 페트로프 | 케이터햄-르노 | 1:28.756 | 19 |
20 | 20 | 헤이키 코발라이넨 | 케이터햄-르노 | 1:29.500 | 20 |
21 | 24 | 티모 글록 | 마루시아-코스워스 | 1:29.613 | 21 |
22 | 22 | 페드로 데 라 로사 | HRT-코스워스 | 1:30.592 | 22 |
23 | 23 | 나레인 카티케얀 | HRT-코스워스 | 1:30.593 | 23 |
24 | 25 | 샤를 픽 | 마루시아-코스워스 | 1:30.662 | 24 |
107% 룰: 1:32.071 | |||||
소스:[22] |
4. 2. 예선 2단계 (Q2)
맥라렌의 젠슨 버튼은 마지막 랩에서 제바스티안 페텔에 이어 두 번째로 빠른 기록을 세웠다.[24] 자우버의 고바야시 가무이는 17위로 Q3 진출에 실패했다.[24] 포스 인디아는 홈 레이스에서 니코 휠켄베르크와 폴 디 레스타가 각각 12위와 16위로 부진한 성적을 거두었는데,[24] 이는 지난 10번의 레이스에서 최소 한 명의 드라이버는 상위 10위 안에 들었던 것과 대조적이다. 다니엘 리카르도는 토로 로소 소속으로 2012년 13번째로 장-에릭 베르뉴보다 높은 순위인 15위를 기록했다.[24]예선 두 번째 세션은 헤이키 코발라이넨의 케이터햄 차량이 아직 피트로 돌아오는 중이어서 옐로우 플래그 조건에서 시작되었다. 모든 드라이버가 깃발이 올라간 직후 랩타임을 기록했고, 이후 얼마 지나지 않아 많은 드라이버가 피트로 돌아왔다. 세션 마지막에 랩타임 경쟁이 치열했고, 깃발이 흔들린 후에야 제바스티안 페텔, 마크 웨버, 루이스 해밀턴을 제외한 모든 드라이버가 다시 트랙에 나왔기 때문에 어떤 드라이버가 통과했는지 확실하지 않았다.
로만 그로장, 브루노 세나와 미하엘 슈마허 역시 팀 동료가 Q3에 진출했지만, 이들은 실패했다. 그들은 각각 11위, 13위, 14위로 출발했다.[24]
4. 3. 예선 3단계 (Q3)
레드불의 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했고, 팀 동료 마크 웨버가 2위를 기록하며 레드불은 프론트 로를 독점했다. 맥라렌의 루이스 해밀턴과 젠슨 버튼은 각각 3위와 4위를 차지했다. 페라리의 페르난도 알론소와 펠리피 마사는 각각 5위와 6위를 기록했다.[24]Q3에는 7개 팀이 출전했지만, 메르세데스의 니코 로즈버그는 주행을 선택하지 않아 그리드 10위를 차지했다. 세르히오 페레스와 파스토르 말도나도는 8위와 9위로 예선을 통과하며 좋은 성적을 거두었고, 로터스의 키미 래이쾨넨은 그들보다 앞선 7위를 기록했다.
세션은 두 부분으로 나뉘어 진행되었고, 차량들은 좋은 기록을 위해 두 번의 시도를 했다. 제바스티안 페텔은 첫 번째 플라잉 랩에서 실수를 하여 7번 코너를 벗어났지만, 이어진 시도에서 폴 포지션에 걸맞은 랩을 기록했다. 마크 웨버는 0.05초 늦은 랩을 기록하며, 처음에는 버튼, 알론소, 해밀턴보다 앞섰다. 두 레드불은 베텔이 너무 느린 첫 번째 섹터를 기록하고, 웨버가 맥라렌 뒤에서 주행하며 3번 코너에서 폭이 넓게 벗어나면서 세션 마지막에 랩을 포기했다.
베텔은 레드불의 세 번째 연속 프론트 로 락아웃을 위해 폴 포지션을 차지했다. 레드불이 세 번 연속 프론트 로 락아웃을 기록한 것은 처음이었고, 맥라렌이 2007년에 달성한 이후 어떤 팀도 해낸 적이 없었다. 루이스 해밀턴은 예선 마지막 랩을 기록하여 차를 그리드 3위로 올렸고, 웨버보다 단 0.2초 뒤졌다. 버튼은 베텔의 주요 경쟁자인 알론소 앞에서 4위를 차지했고, 마사는 6위를 기록했다. 이는 레드불이 첫 번째 줄을, 맥라렌이 두 번째 줄을, 페라리가 세 번째 줄을 차지하며 차량들이 두 대씩 나란히 정렬됨을 의미했다. 2012 시즌에서 레이스 시작 전에 페널티가 적용될 필요가 없었던 것은 세 번째였다.[24]
5. 결승
제바스티안 페텔(레드불)이 폴 포지션에서 출발하여 한 번도 선두를 내주지 않고 우승하며 4연승을 기록했다.[25] 페르난도 알론소(페라리)는 마크 웨버가 KERS 문제로 고전하는 틈을 타 2위로 올라섰다. 루이스 해밀턴은 웨버를 따라잡았지만 추월하지 못하고 4위에 머물렀다. 이 경주 후, 페텔은 알론소와의 챔피언십 리드 격차를 13점으로 벌렸다.[17]
5. 1. 경기 진행
제바스티안 페텔 (레드불-르노)이 4연승을 달성하며 압도적인 승리를 거두었다. 페르난도 알론소(페라리)는 마크 웨버(레드불-르노)의 운동 에너지 회수 시스템(KERS) 문제 발생을 틈타 2위로 올라섰다. 루이스 해밀턴(맥라렌-메르세데스)은 웨버를 추격했지만 추월하지 못하고 4위로 경기를 마쳤다.[17]순위 | 번호 | 운전자 | 팀 | 랩 | 시간 · 리타이어 | 출발 순서 | 획득 점수 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 제바스티안 페텔 | 레드불-르노 | 60 | 1:31:10.744 | 1 | 25 |
2 | 5 | 페르난도 알론소 | 페라리 | 60 | +9.437 | 5 | 18 |
3 | 2 | 마크 웨버 | 레드불-르노 | 60 | +13.217 | 2 | 15 |
4 | 4 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 60 | +13.909 | 3 | 12 |
5 | 3 | 젠슨 버튼 | 맥라렌-메르세데스 | 60 | +26.266 | 4 | 10 |
6 | 6 | 펠리피 마사 | 페라리 | 60 | +44.674 | 6 | 8 |
7 | 9 | 키미 래이쾨넨 | 로터스-르노 | 60 | +45.227 | 7 | 6 |
8 | 12 | 니코 휠켄베르크 | 포스 인디아-메르세데스 | 60 | +54.998 | 12 | 4 |
9 | 10 | 로만 그로장 | 로터스-르노 | 60 | +56.103 | 11 | 2 |
10 | 19 | 브루노 세나 | 윌리엄스-르노 | 60 | +1:14.975 | 13 | 1 |
11 | 8 | 니코 로스베르크 | 메르세데스 | 60 | +1:21.694 | 10 | |
12 | 11 | 폴 디 레스타 | 포스 인디아-메르세데스 | 60 | +1:22.815 | 16 | |
13 | 16 | 다니엘 리카르도 | 토로 로소-페라리 | 60 | +1:26.064 | 15 | |
14 | 14 | 고바야시 가무이 | 자우버-페라리 | 60 | +1:26.495 | 17 | |
15 | 17 | 장에릭 베르뉴 | 토로 로소-페라리 | 59 | +1 Lap | 18 | |
16 | 18 | 파스토르 말도나도 | 윌리엄스-르노 | 59 | +1 Lap | 9 | |
17 | 21 | 비탈리 페트로프 | 케이터햄-르노 | 59 | +1 Lap | 19 | |
18 | 20 | 헤이키 코발라이넨 | 케이터햄-르노 | 59 | +1 Lap | 20 | |
19 | 25 | 샤를 픽 | 마루시아-코스워스 | 59 | +1 Lap | 24 | |
20 | 24 | 티모 글록 | 마루시아-코스워스 | 58 | +2 Laps | 21 | |
21 | 23 | 나레인 카티케얀 | HRT-코스워스 | 58 | +2 Laps | 23 | |
22 | 7 | 미하엘 슈마허 | 메르세데스 | 55 | 기어 박스 | 14 | |
Ret | 22 | 페드로 데 라 로사 | HRT-코스워스 | 43 | 브레이크 | 22 | |
Ret | 15 | 세르히오 페레스 | 자우버-페라리 | 21 | 충돌 | 8 |
[25]
이 레이스 후, 페텔은 알론소와의 챔피언십 리드 격차를 13점으로 벌렸다.[17]
5. 2. 경기 결과
순위 | 번호 | 운전자 | 팀 | 랩 | 시간 · 리타이어 | 출발 순서 | 획득 점수 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 제바스티안 페텔 | 레드불-르노 | 60 | 1:31:10.744 | 1 | 25 |
2 | 5 | 페르난도 알론소 | 페라리 | 60 | +9.437 | 5 | 18 |
3 | 2 | 마크 웨버 | 레드불-르노 | 60 | +13.217 | 2 | 15 |
4 | 4 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 60 | +13.909 | 3 | 12 |
5 | 3 | 젠슨 버튼 | 맥라렌-메르세데스 | 60 | +26.266 | 4 | 10 |
6 | 6 | 펠리피 마사 | 페라리 | 60 | +44.674 | 6 | 8 |
7 | 9 | 키미 래이쾨넨 | 로터스-르노 | 60 | +45.227 | 7 | 6 |
8 | 12 | 니코 휠켄베르크 | 포스 인디아-메르세데스 | 60 | +54.998 | 12 | 4 |
9 | 10 | 로만 그로장 | 로터스-르노 | 60 | +56.103 | 11 | 2 |
10 | 19 | 브루노 세나 | 윌리엄스-르노 | 60 | +1:14.975 | 13 | 1 |
11 | 8 | 니코 로스베르크 | 메르세데스 | 60 | +1:21.694 | 10 | |
12 | 11 | 폴 디 레스타 | 포스 인디아-메르세데스 | 60 | +1:22.815 | 16 | |
13 | 16 | 다니엘 리카르도 | 토로 로소-페라리 | 60 | +1:26.064 | 15 | |
14 | 14 | 고바야시 가무이 | 자우버-페라리 | 60 | +1:26.495 | 17 | |
15 | 17 | 장에릭 베르뉴 | 토로 로소-페라리 | 59 | +1 Lap | 18 | |
16 | 18 | 파스토르 말도나도 | 윌리엄스-르노 | 59 | +1 Lap | 9 | |
17 | 21 | 비탈리 페트로프 | 케이터햄-르노 | 59 | +1 Lap | 19 | |
18 | 20 | 헤이키 코발라이넨 | 케이터햄-르노 | 59 | +1 Lap | 20 | |
19 | 25 | 샤를 픽 | 마루시아-코스워스 | 59 | +1 Lap | 24 | |
20 | 24 | 티모 글록 | 마루시아-코스워스 | 58 | +2 Laps | 21 | |
21 | 23 | 나레인 카티케얀 | HRT-코스워스 | 58 | +2 Laps | 23 | |
22 | 7 | 미하엘 슈마허 | 메르세데스 | 55 | 기어 박스 | 14 | |
Ret | 22 | 페드로 데 라 로사 | HRT-코스워스 | 43 | 브레이크 | 22 | |
Ret | 15 | 세르히오 페레스 | 자우버-페라리 | 21 | 충돌 | 8 |
제바스티안 페텔이 압도적인 승리로 4연승을 달성했고, 페라리의 페르난도 알론소는 마크 웨버가 KERS 문제로 어려움을 겪는 동안 2위로 올라섰다. 루이스 해밀턴은 웨버를 따라잡았지만 추월하지 못하고 4위에 머물렀다. 이 경주 후, 페텔은 알론소와의 챔피언십 리드 격차를 13점으로 벌렸다.[17]
6. 경기 후 논란
언론에서는 혼란스러운 인도 세관 규정으로 인해 페르난도 알론소가 레이스에서 손해를 봤을 수 있다는 추측이 제기되었다. 이는 페라리가 인도 세관과 관련된 복잡한 서류 작업 때문에 특정 핵심 자동차 부품과 장비를 인도에 반입할 수 없었기 때문이다.[18]
결승일 관람객 수는 크게 감소했는데, 전년도 95,000명에서 65,000명으로 줄었다. 버니 에클스톤 포뮬러 원 회장은 관람객 수는 첫 해에는 항상 높고 두 번째 해에는 감소하는 경향이 있다며 우려하지 않는다고 말했다.[3]
페라리 기술 이사 팻 프라이와 알론소 사이에도 불화가 있었다. 프라이는 알론소가 레드불과 맥라렌에 이어 5위를 차지한 후 트위터에 "우리가 원했고, 우리가 할 수 있는 위치에 있기 위해서는 오늘 완벽해야 했지만, 그러지 못했다"고 적은 것을 알론소의 운전 기술에 대한 비난으로 받아들였다. 페라리 경영진은 알론소가 이에 대해 공개적으로 대응하는 것을 막아야 했다.[18]
7. 챔피언십 순위
2012년 인도 그랑프리 이후 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 순위는 다음과 같다.[20]
제바스티안 페텔이 드라이버 챔피언십 1위(240점), 페르난도 알론소가 2위(227점)를 기록했다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불-르노가 1위(407점), 페라리가 2위(316점)였다. 각 순위는 상위 5위까지 포함되며, 굵게 표시되고 별표(*)가 있는 경우 월드 챔피언이 될 이론적 기회가 남아 있음을 의미한다.
7. 1. 드라이버 챔피언십 순위
- '''참고''': 위 순위는 상위 5위까지 포함되어 있으며, 굵게 표시된 드라이버는 월드 챔피언이 될 수 있는 이론적인 기회가 남아 있었다.
7. 2. 컨스트럭터 챔피언십 순위
- '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지 포함되어 있다.
- 굵게 표시되고 별표(*)가 있는 경쟁자는 여전히 월드 챔피언이 될 수 있는 이론적인 기회를 가지고 있었다.
참조
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Sebastian Vettel stays on top in second practice
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